Kako bi se osigurala sigurnost pogona hladno formirane čelične opreme, posebna osoba treba surađivati s vozačem viljuškara kako bi se izvršio utovar materijala, tako da su materijal čeličnog zamotaja i otvor za proširenje i kontrakciju koluta dosljedni, a zatim vozač viljuškara postupno stavlja materijal čeličnog zamotaja na kolica. Operator treba podići ili spustiti, podesiti materijal čeličnog zamotaja na sredinu otvora za proširenje i kontrakciju koluta, te podesiti premješno sjedište za držanje na vrhu ukoilera kako bi ga držao na istom nivou kao i uncoiler.
Podesite ekspanzionu orahu kako bi četiri ploče u obliku lukova i proširili materijal zamotaja kako bi se spriječila deformacija i oštećenje materijala zamotaja tokom operacije. Ovo je jedini način da budeš dokaz budalama i završiš zadatke na vrijeme. Naravno, pored operacije opreme, ključno je i njeno održavanje.
Glavni motor motorne i naftne pumpe hladno formirane čelične opreme treba napuniti ili zamijeniti podmazivnu mast prednjeg i zadnjeg držača svakih šest mjeseci prema zahtjevima održavanja motora; svi nosivci jedinice trče pri maloj brzini, tako da svi koriste podmazivnu mast na bazi kalcija 3. gladak. Treba ga provjeravati i povećavati svakih šest mjeseci, a treba ga očistiti i zamijeniti jednom godišnje.
Lanac prijenosa i lančanik hladno-formirane čelične opreme također rade pri niskoj brzini, tako da je dovoljno dodati L-ckc-150 ulje zupčanika svakih pola mjeseca. Lance i utičnice treba redovno čistiti. To jest da uklonite mulj i prljavštinu na njemu kako bi produžili rok upotrebe, uklonite koricu za stezalice pri čišćenju, nakon čišćenja, napunite ulje za podmazivanje, a zatim ugradite koricasti navlakak.
Prije nego što se počne hladno formirana čelična oprema, mora se napuniti mjenjačnim uljem L-ckc-150 u kutiji za redukciju cikloidnog pinwheela do položaja naznačenog uljem. Obično obratite pažnju na provjeru, ne činite spremnik za ulje bez ulja; zupčanik ulje u kutiji za redukciju treba zamijeniti jednom godišnje.
